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奇瑞汽车欲降低成本 推两大模块化平台

2018-10-25 10:02来源:

【 新闻】在回归“一个奇瑞”后,奇瑞逐步开始正向开发,推出了iAuto技术平台等核心技术,并加速了模块化平台等方面的研发工作。日前,奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁接受采访时表示,在回归一个奇瑞后,“这些年我做了两件很重要的事,一个是产品如何规划,一个是平台如何规划。”根据规划,奇瑞将轿车和T1X两个模块化平台,上述两大平台将至少推出五款全新车型。

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与此同时,奇瑞模块化平台车型达到一定规模后,成本等方面将大幅降低,官方预计将至少降低20%。然而,降低成本已成为众多品牌解决的重点,其中华晨、北汽、广汽等都在花费大力气研发模块化平台,希望打造模块化平台让成本得到降低,其中使用模块化平台既缩短了研发周期,同样可以节约一部分成本,并成为未来汽车行业的发展趋势。

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据了解,上述两大模块化平台除了艾瑞泽5和7,这两个平台至少已经规划了五款新车,在艾瑞泽5和瑞虎7之后,未来至少还有三款全新的车。其中T1X平台除了推出瑞虎七外,还将会有多种不同类型的产品推出:如长轴版的A级SUV;7座版SUV、新能源车以及7座MPV车型;轿车平台将推出如中大型轿车等产品。

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此外,奇瑞未来将在零部件采购等方面与合作伙伴捷豹路虎、观致等品牌合作,联合采购,并将用合作伙伴的管理体系制造相关的零部件等项目。对此,陈安宁在接受采访时表示,“我不是直接用捷豹路虎的零部件,而是用他们的标准来做。因为我要把捷豹路虎真正的零部件放到我的车上,消费者要花更多的钱。”

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与此同时,奇瑞除了新平台和新产品的规划外,在技术方面也同样规划具有竞争力的产品,将推出第二代缸内直喷涡轮增压TGDI发动机,涉及1.2T以及1.6T两款引擎,并将投产6速双离合变速器以及第二代CVT变速器,预计未来旗下车型或将全面普及第二代发动机以及全新的变速器,让旗下产品更具竞争力。

编辑点评:奇瑞在“回归一个奇瑞”后,花费大力气对旗下产品线进行调整以及新技术的研发,并推出了模块化平台,基于上述平台将打造多款不同种类车型,并依托模块化平台节约成本,促使驶入发展快车道,跻身中国品牌前列。