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北京现代:经得住多大的赞美,就挨得住多深的诋毁

2019-01-30 10:06来源: [db:来源]
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还有几天就要过年了。同样是对于过年的期盼,老人、中年人和孩子却有着截然不同的心态。经历世事沧桑的老人,看透人生真相,最大的期盼就是一家团聚;背负生活重担的中年人,渴盼着过年喘口气的同时,更希望能够来年转运,事业、生活双丰收;而无忧无虑的孩子们,过年则意味着糖果、红包和新衣服。

不同的经历,造就了不同的人生;不同的人生阶段,又有不同的风景和感悟。所以,不要轻易用自己有限的人生经验,去揣度别人的生命厚度。

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汽车行业也一样,有些人喜欢用简单的销量论英雄,但销量总是起起落落。5年前,谁能想到奔驰、吉利和上汽乘用车等企业会有如此强大的爆发力?彼时,这几个企业正处于低谷期,奔驰两个渠道互相制衡,之后完成渠道整合,才实现了销量和品牌力双腾飞;彼时,吉利月销量不到两万辆,甚至有几个月发不出工资。之后,随着新一轮产品的投放,才实现逆袭。

中国有句老话叫:“三十年河东、三十年河西”,意思是世事盛衰兴替、变化无常。因此,我们在评价一个企业的时候,更应该学会透过现象看本质:销量下滑,是短期还是长期?是产品问题还是体系问题?

“北京现代的这次调整,其实我们心里是不慌的。前面几年发展太快了,本来就需要盘整期,再加上刚好遇到市场大环境也在调整。”北京现代一位高层表示,这次调整对于北京现代更好地规划产品布局、调整战略,以及股东双方协同作战起到了很好地推动作用。

2017年,在萨德事件的影响下,连续四年销量突破百万辆的北京现代首次遭遇“成长的烦恼”,销量下滑30%。2018年,北京现代共销售79万辆,同比增长0.7%,销量占乘用车市场份额3.7%,逆势同比增长0.1%。

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2018年12月23日

北京现代创下国内第二快达成1000万的新纪录

值得注意的是,2018年北京现代的批发量排名第九,上升了一位;但上牌数排名第八位,同比上升两位,并成功跨入“千万客户”车企行列。同时,其销售满意度和售后满意度也均进入行业前三。

可以说,经过近两年时间的调整,北京现代正在从危机中走出。更重要的是,北京现代学会更加敬畏市场,更加注重本土化研发,更加懂得迎合中国消费者的需求。去年,现代汽车紧急从韩国调集最精悍的2000名研发人员,派驻烟台研发中心,根据中国消费者的喜好开发全新的产品。

这一切,都值得警惕,更值得学习。

北京现代已经走出“寒夜”

犹记得在2017年触底之时,有不少人对北京现代的未来做出了十分悲观的判断,似乎在优胜劣汰的竞争环境下,北京现代将成为首批出局的车企。然而直至今日,北京现代的体量依然能够位列主流汽车品牌,其销量依然令不少品牌望尘莫及。

取得如此成绩的原因,在于北京现代日益完善的产品阵营。在过去的一年中,北京现代“三纵三横”的产品战略布局顺利实施,共推出5款新车,涵盖新能源、高性能和基础车系,顺应了当前多元化细分市场的要求。

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可以这么说,论产品布局的广度,国内合资车企少有能与其匹敌的,目前北京现代的在售车型几乎涵盖了所有细分市场。这在危机之前,是北京现代跑马圈地的“矛”,而在不景气的车市寒冬下,则能够转变为抵御寒风的“盾”。